Pusta staza u Hong Kongu u staroj zračnoj luci Kai Tak
(In) poznato zračno luka Kai Tak u Hong Kongu
Zračna luka Kai Tak je bila međunarodna zračna luka u Hong Kongu između 1925. i 1998. godine. Službeno se zvala Međunarodna zračna luka Hong Kong od 1954. do zatvaranja 1998. godine. zauzela svoje mjesto. Kai Tukova jedina pista bila je okružena planinama i neboderima. Upravo je ta pozicija učinila slijetanje na zračnu luku Kia Tak vrlo dramatičnim iskustvom čak i za najiskusnije pilote, od kojih bi se zahtijevalo da ispune seriju manevara, često kroz snažne vjetrove.
Povijest zračne luke Kia Tak
Vlada je kupila zemljište koje će postati Zračna luka Kai Tak nakon neuspjeha poslovnog plana koji je uvela Kia Tak Investment Company. Abbottova škola za zrakoplovstvo osnovana je 1924. godine i ubrzo je postala aerodrom trakica za nekoliko zrakoplovnih klubova. 1928. godine na pisti za travu izgrađena je betonska staza za upotrebu na hidroavionu koji je posjećivao zaljev Kowloon. Do 1936. osnovan je domaći zrakoplovni prijevoznik u Hong Kongu. Kai Tak je japanska vojska proširila 1942. koristeći zatvorenike kao radnike. Zračna luka postala je 1945. godine baza obale Kraljevske mornarice s mogućim planom izmjene u međunarodnu zračnu luku. Do 1974. zračna luka Kia Tak mogla je osigurati slijetanje za nekoliko zrakoplova. Međutim, rast područja oko zračne luke opterećuje njezine kapacitete. Potražnja za korištenjem zračne luke premašila je ono što je mogla zadržati. Izgrađena je za obradu oko 23, 9 milijuna putnika godišnje, ali do 1996. godine prerađivalo je 30 milijuna putnika (kao i 1, 5 milijuna tona tereta). Širenje stambenog prostora i zračne luke također je postajalo preblizu za udobnost.
Nesreće na zračnoj luci Kia Tak
Uz opasnu pistu koja se proteže do mora i silazak kroz visoke zgrade i planine, zračna luka Kia Tak bila je vrhunski test za pilote koji su polijetali ili pristajali u zračnoj luci. Zračna luka je bila mjesto neuspješnih slijetanja koja su uključivala slučajeve kao što su zrakoplovi koji se sudaraju u vodu i piloti preusmjeravaju u lošim uvjetima. Godine 1948. poginulo je 33 putnika i članova posade kada se civilni transport Douglas DC-4 srušio na Basalt otoku. Sljedeće godine, 23 osobe su ubijene kada se njihov zrakoplov srušio na obronak zbog slabe vidljivosti. Godine 1951, 16 ljudi je ubijeno kada je njihov zrakoplov izgubio kontrolu dok je pokušavao vizualno gledati. Godine 1993. Boeing kojim upravlja China Airlines nadmašio je pistu tijekom tajfuna, iako nije bilo smrtnih slučajeva.
Zatvaranje zračne luke Kia Tak
Zbog incidenata i nesreća koje su obilježile zračnu luku Kia Tak, vlada Hong Konga počela je 1980-ih uspostaviti alternativnu zračnu luku. U zračnoj luci Chep Lak Kok osnovana je nova zračna luka, dok je posljednji avion poleteo 6. kolovoza 1998. na zračnoj luci Kia Tak. Ravnatelj civilnog zrakoplovstva završio je svoj završni govor riječima: "Zbogom Kai Tak, i hvala vam", a zatim ste ugasili svjetla prije nego što ste ih potpuno isključili. Na mjestu nekadašnjeg aerodroma Kai Tak trenutno se nalazi terminal za brodove za kružna putovanja.
