Najsmrtonosnije željezničke i željezničke nesreće u povijesti

10. Egipatske nacionalne željeznice, Al-Ayyat, Egipat, 20. veljače 2002. (383 mrtva)

Bijesan požar na egipatskom vlaku odnio je živote 383 žrtve na sudbonosni dan 20. veljače 2002. Putnički vlak, sa svojih jedanaest vagona, putovao je iz Kaira u Luksor kad je u petom vagonu vlaka izbio požar. Ubrzo, razarajući požar prošao je cijelim vlakom, a sedam vagona je potpuno spaljeno. Osim smrti uzrokovane vatrom i dimom, ubijeno je više putnika dok su skakali s vlaka za prebrzu vožnju kako bi izbjegli požar. Budući da je vlak tog dana bio prepakiran, a nije bilo ni popisa punih putnika, mnogi tvrde da je stvarni broj smrtnih slučajeva bio mnogo veći od službenog broja od 383.

9. Željeznica Addis Abeba-Džibuti, Awash, Etiopija, 14. siječnja 1985. (428 mrtvih)

Jedna od najgorih željezničkih nesreća u afričkoj povijesti dogodila se 14. siječnja 1985. godine, kada je vlakom Adis Abebe Džibuti željeznice iskrcao u Awashu u Etiopiji, ubivši najmanje 428 putnika i kritički ozlijedivši nekoliko drugih. Vlak, putnik s pet vagona koji je nosio oko 1.000 putnika, vjerojatno je skrenuo s kolone zbog prevelikih brzina na kojima je putovao, što je izazvalo iskakanje dok je vlak ubrzao preko zavoja na mostu iznad gudure. Četiri od pet vagona palo je u klanac, tražeći živote većine putnika na brodu.

8. Renfe Operadora, Torre del Bierzo, Španjolska, 3. siječnja 944. (oko 500 mrtvih)

Željeznička nesreća Torre del Bierzo dogodila se 3. siječnja 1944. i ubila gotovo 500 ljudi. Ova strašna željeznička nesreća uključivala je tri vlaka koji su se sudarali u tunelu u blizini sela Torre del Bierzo u Španjolskoj. Vlakovi koji su bili uključeni u katastrofu bili su Galicia mail ekspres dugačak 12 vagona, vlak s ugljenom s 27 utovaranih vagona i manevarski vlak s tri kočije. Kvar kočnice u poštanskom vlaku u Galiciji izazvao je sudar s manevarskim strojem. Izbio je požar koji je uzrokovao poremećaj u sustavu signalizacije, a zatim i sudar ugljenog vlaka s manevarskim pogonom, ubivši stotine putnika prije završetka događaja.

7. Teretni vlak # 8017, Balvano, Italija, 2. ožujka 1944. (~ 560 mrtvih)

Jedna od najbizarnijih željezničkih nesreća dogodila se u blizini Balvana, u Italiji 2. ožujka 1944. Vlak broj 8017, zlokobni vlak o kojemu je riječ, išao je od Salerna do odredišta u ruralnom području južno od grada. Na putu, vlak je morao proći kroz prolaz tunela Galleria delle Amri, nedaleko od Balvana. Iako je Vlak 8017 bio samo teretni vlak, za vrijeme Drugog svjetskog rata bilo je uobičajeno da se vojnici i civili uhvate na bilo kojem mogućem vlaku kako bi ih mogli odvesti do odredišta. Tako je vlak pokupio oko 560 putnika dok je prolazio kroz gradove Eboli, Persano i Romagnano. Kad se počela uspinjati u tunel Galleria delle Amri, iznenada se zaustavilo. Razlog ovog zaustavljanja još nije jasan, ali to je ono što je zapečatilo sudbinu putnika u vlaku: vlak je zastao više od 30 minuta u tunelu. Iako se čini da je naizgled bezopasan, niskokvalitetni zamjenski ugljen proizvodi dovoljno ugljičnog monoksida da guši sve putnike na brodu.

6. Željeznica Kubiševa, Ufa, Rusija, 4. lipnja 1989. (575 mrtvih)

Jedna od najgorih katastrofa u vlaku u ljudskoj povijesti, uzrokovana nakaznom, slučajnom eksplozijom, odnijela je više od 575 nevinih života, uključujući živote brojne djece, u Ufi, Rusija. Tragičnog dana 4. lipnja 1989. curenje naftovoda u UNP-u proizvelo je dovoljno plina da napusti cijev i nakupi se u blizini željezničke pruge koja leži u jarku između ruskih gradova Ufa i Asha. Budući da su se dva puna teretna vlaka, koja su vozila između Crnogorskog odredišta i Novosibirska, penjao punom brzinom, naftni plinovi smješteni u blizini željezničke pruge bili su uzburkani, a iskra s kolosijeka zapalila je plin koji je izazvao masovnu eksploziju. Eksplozija je bila toliko velika da je razbila vagone oba vlaka i spustila drveće do udaljenosti od 4 kilometra i razbila prozore u gradu Asha. Točan broj žrtava vjerojatno nikada neće biti poznat, budući da je većina tijela nakon eksplozije bila jedva prepoznatljiva.

5. Carranzin vojni vlak, Guadalajara, Meksiko, 22. siječnja 1915. (oko 600 mrtvih)

22. siječnja 1915. godine, kada je Meksička revolucija bila na vrhuncu, predsjednik Venustiano Carranza naredio je prebacivanje članova obitelji njegovih vojnika iz Colime u Guadalajaru. Vojni vlak dugačak dvadeset vagona, preopterećen vojnim vlakom, krenuo je prema Guadalajari, noseći putnike mnogo puta više od njegovog kapaciteta. Prema izvješćima, čak su se i ljudi držali podvozja i krova vlaka. Dok se kreće niz strmi spust, vodič vlaka izgubio je kontrolu. Nakon toga, cijeli vlak i njegovi putnici spustili su se nekoliko metara u dubok klanac. Više od 600 nevinih života izgubljeno je u ovoj katastrofi.

4. Oduzimanje vlaka Bihar, rijeka Bagmati, Indija, 6. lipnja 1981. (~ 750 mrtvih)

Bihar u Indiji bio je svjedok jedne od najgorih katastrofa na željeznici u povijesti čovječanstva kada je putnički vlak iskrcao na mostu i zaronio u bijesnu vodu rijeke Baghmati koja teče ispod mosta. Razlog za iskliznuće ostaje nejasan, iako je bilo nekoliko nagađanja o tome što je uzrokovalo tako veliku nesreću. Prema nekim izvješćima, inženjer vlaka je pokušavao spasiti kravu koja se pojavila na tračnicama, a previše je povukla kočnice i uzrokovala sklizanje vlaka i prevrtanje preko mosta. Prema drugima, prijašnji monsun učinio je željezničku prugu izuzetno klizavom, što je izazvalo iskliznuće. Bez obzira na razlog, više od 750 života izgubljeno je tog dana 1981., kada je sedam od devet vagona tog vlaka palo u rijeku.

3. Vlak E-1, Ciurea, Rumunjska, 13. siječnja 1917. (~ 850 mrtvih)

Tragična nesreća na željeznici dogodila se 13. siječnja 1917. na kolodvoru Ciurea u Rumunjskoj, tražeći živote gotovo 850 ljudi. Incident, koji se dogodio tijekom vrhunca razdoblja Prvog svjetskog rata, bio je poznat i kao "katastrofa Ciurea". Iako se malo zna o uzroku ove prometne nesreće, zbog nedostatka odgovarajuće istrage nakon toga, može se definitivno zabilježiti kao treća najgora željeznička nesreća u povijesti u smislu broja izgubljenih života.

2. Francuski vojni vlak # 612, Saint-Michel-de-Maurienne, Francuska, 12. prosinca 1917. (~ 900 mrtvih)

Katastrofa koja se može spriječiti, oduzela je živote gotovo 900 francuskih vojnika koji su se vratili kući za božićne praznike prije gotovo jednog stoljeća. 12. prosinca 1917., vojni vlak iz Torina u Italiji, koji je vozio za Lyon, u Francuskoj, preopterećen vojnicima, skrenuo je s kolosijeka dok se pokušavao spustiti niz strmu padinu blizu Modana, u Francuskoj. Vlak je pao s mosta, dok su se vagoni gomilali jedni na druge, uzrokujući izbijanje požara u drvenim kolima. Tijela pronađena na mjestu nesreće uglavnom su spaljena do nepoznavanja. Iako je inženjer vlaka u početku protestirao zbog vožnje vlaka koji je bio preopterećen dodatnim kočijama i putnicima, a nedostajalo mu je kočnica u 16 vagona, francuskom je oficiru prijetio da vozi vlak na nišanu. Međutim, njegovi najgori strahovi pokazali su se opravdanim kada je vlak pretrpio tu jezovitu nesreću u rukama sudbine.

1. linija kraljice mora # 8050, Peraliya, Šri Lanka, 26. prosinca 2004. (~ 1.700 mrtvih)

Najgora željeznička katastrofa u povijesti čovječanstva bila je željeznička katastrofa vezana uz Šri Lanku koja se dogodila 26. prosinca 2004., a više od 1.700 ljudi je poginulo. Tog kobnog dana, koji je također bio budistički praznik punog mjeseca i božićni praznik, vlak, lokalno poznat kao "Kraljica mora", napustio je Colombo za Galle, prepun putnika. Dok se približavao priobalnom selu Peraliya, prvi valovi tsunamija, koji su nastali potresom u Indijskom oceanu, približili su se vlaku i okružili ga. Mještani, koji su vjerovali vozu kao njihov jedini štit, držali su se za njegove krovove i postrojili se iza njega. Međutim, nitko nije posjedovao nikakvo znanje o uzaludnosti tih napora usred snage valova tsunamija. Drugi val koji je pogodio bio je golem i jednostavno je podigao vlak i razbio ga po kućama i drveću koje su obrubljivale željezničke pruge. Mnogi su bili smrvljeni tijekom ovog incidenta, dok su drugi bili zarobljeni u vlaku koji je napunio ostatke i utopili se u njemu. Mnogi od onih koji su uspjeli pobjeći od vlaka bili su zbrisani. Dakle, ništa nije moglo stajati suočeno s gnjevom prirode, a broj žrtava skočio je na nezamislivo visoke razine za ovu jednu katastrofu na vlaku.